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DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求 |
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| 詳細介紹 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求 低溫截止閥適用于低溫液體貯運設備的管理系統，具有開關靈活、密封可靠的特點，也可用于其他低溫和深冷介質的管理系統。低溫截止閥 溫度范圍 -46℃- +200℃ -100℃- +200℃ -196℃-200℃ -230℃- +200℃超低溫船用截止閥是應用于低溫下的截至設施，普通溫度在-100℃以下.低溫在領域中霸占關緊的地位，以天然煤氣為例，為了使天然煤氣更加便捷運送，上普通用降低溫度和壓縮的辦法將氣化天然煤氣轉化為液化天然煤氣（LNG），在標準大大氣的壓力下的沸點是-162℃，氣化后大小為液態時的600倍。超低溫船用截止閥作為低溫用的一種主要船用閥門與關緊截至設施，對其嚴密封閉結構的預設與研討具備重大的意義.經過數量多的研討嘗試，針對-196℃超低溫，研究制造出了可在此溫度背景中的超低溫船用閥門樣機。
1 DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求對材料的要求 在常溫下應用的船用閥門，材料挑選的范圍比較廣泛。超低溫船用截止閥的運用在-100℃以下，對材料的要求較為嚴明。在辦公溫度下，材料不應萌生低溫脆性毀傷，材料的團體結構應牢穩，以避免材料相變而引動大小變動；認為合適而使用燒焊結構時，材料的燒焊性能要好，在低溫下焊縫具備較高的靠得住性；船用閥門在低溫下次數多啟閉，其閥瓣、閥桿、閥座等零器件應防止卡阻、咬合與擦傷等現象。基于上面所說的要求，低溫船用截止閥主要零件引薦選用的材料。 低溫截止閥特征 1、在低溫介質下具有長時間工作的能力; 2、直接與低溫介質接觸的組合件具有防爆和防火結構; 3、在低溫工作的材料要保證其低溫性能,以防止摩擦件擦傷; 4、在低溫及無油潤滑的情況下，具有良好的耐摩性。
2 DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求主嚴密封閉結構預設 超低溫船用截止閥認為合適而使用閥瓣與閥座接觸的錐面嚴密封閉結構，嚴密封閉副預設成金屬對金屬的硬嚴密封閉方式，閥座預設在閥體上，和閥體組成一體結構。為保障船用閥門的靠得住嚴密封閉，在閥瓣和閥體嚴密封閉面上噴焊硬質合金。通過低溫嘗試及涂層力學性能嘗試，證實噴涂后硬度增加，低溫背景耐磨性能滿意，增進船用閥門在低溫背景的靠得住嚴密封閉。通過查閱資料和實驗應用，我們認為合適而使用等離子噴焊技術對閥體嚴密封閉面噴焊StelliteNo6合金，對閥瓣嚴密封閉面噴焊StelliteNo12合金，厚度≥1mm。通過噴焊工藝處置，依附StelliteNo12合金的閥瓣嚴密封閉面的硬度較依附StelliteNo6合金的閥體嚴密封閉面的硬度大，有幫助于船用截止閥的嚴密封閉效果。
DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求主嚴密封閉結構 因為超低溫船用截止閥的運用在-100℃以下，閥瓣和閥體在噴焊硬質合金后，要施行深冷處置.本文預設的超低溫船用截止閥樣機的閥體與閥瓣粗略的加工后，浸在-196℃的液氮中保冷2h，而后抽取天然處置。額外，閥桿、長頸閥蓋、螺絲扣緊固件等主要器件在精加工前均施行深冷處置。 超低溫船用截止閥的閥桿幫帶閥瓣經過上下的直線運動成功實現船用閥門的啟閉。在預設閥體時增加了閥瓣的運動導向功能，在閥體中預設圓柱形導向壁，使閥瓣運動平安穩當，船用閥門啟閉靠得住。同時，在船用閥門出產加工過程中，因為閥瓣嚴密封閉面與閥體嚴密封閉面均噴焊了Stellite合金，硬度大大增長，嚴密封閉面的加工及研磨有一定的困難程度，而主嚴密封閉面一定要精準的研磨合適，能力管用嚴密封閉。導向壁的預設使閥瓣與閥體嚴密封閉面的接觸合適更加平均，有幫助于成功實現船用截止閥的靠得住嚴密封閉與加工工藝。 依據超低溫船用截止閥主嚴密封閉結構，運用ANSYS軟件對其嚴密封閉性能施行摹擬。超低溫船用截止閥在低溫狀況下，經過剖析獲得的嚴密封閉比壓，來判斷該船用閥門的嚴密封閉性能。 模為了使樹立的板型易于剖析，實際板型對一點不影響結構與性能剖析的局部施行了一定的簡化，如螺孔、螺釘、墊片等。同時為避免管路兩端的約束影響到閥體本身，將出進口外接收并管理路各加長了0.3m，樹立的三維板型。 嚴密封閉性能板型 臨摹真經過定義船用閥門的材料性能參變量、邊界條件、負荷條件等內部實質意義，施行仿真計算，嚴密封閉面比壓散布。 最后結果獲得，超低溫船用截止閥在低溫下，其嚴密封閉面的嚴密封閉比壓介于務必比壓和許用比壓范圍之內，船用閥門的嚴密封閉結構可以成功實現管用嚴密封閉。
二、DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求主要零件材質
三、DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求主要零件材質
四、低溫截止閥 執行標準 設計與制造：JB/T7749-95
五、DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求 性能參數
3 DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求外嚴密封閉結構預設
嚴密封閉性能板型 超低溫船用截止閥的外嚴密封閉涵蓋中法蘭處的嚴密封閉和長頸閥蓋頂端的嚴密封閉（即上嚴密封閉）。外嚴密封閉結構。 中法蘭嚴密封閉結構 閥桿嚴密封閉結構 超低溫船用截止閥中法蘭處認為合適而使用不銹鋼攪擾式墊片成功實現嚴密封閉。依照其嚴密封閉所務必的比壓計算出給予于法蘭螺釘的力矩，經過預緊力達到靠得住的嚴密封閉。螺釘處加裝碟型彈簧，對預緊力和位移施行償還。
螺絲扣連署的擰緊力矩計算用力氣矩板子正規標定擰緊力矩時，所需力矩為式中，F0為單個螺釘的拉應力（N）；K為擰緊力矩系數，取0.2；d為螺絲扣公稱直徑。以螺絲扣規格為M16，數目為6個為例計算，可得力矩T=47Nm。由理論計算，可在船用閥門裝配過程中，運用力氣矩板子對中法蘭處的螺釘給予47Nm的力矩。 通過嘗試，船用閥門在常溫與低溫時，中法蘭處嚴密封閉令人滿意。不過，超低溫船用截止閥通過拆檢，攪擾式墊片有可能會因多次遭受法蘭的擠壓而變型，錯過嚴密封閉效果。中法蘭墊片為易損件，應備有備件用于拆檢安裝時的改易。超低溫船用截止閥閥桿上部認為合適而使用填料嚴密封閉+閥桿錐面嚴密封閉的兩重嚴密封閉結構。該結構可成功實現在船用閥門完整張紙啟的狀況下，金屬硬嚴密封閉與填料軟嚴密封閉的兩重效果。船用閥門啟閉過程中及關閉狀況時，此處嚴密封閉由填料單獨成功實現。 閥桿嚴密封閉處預設為錐面（此處預設為45°，亦可依據實際事情狀況預設為其它角度），研磨后，經過外部的驅動力使閥桿的錐面壓緊在長頸閥蓋內里的同角度錐面上，成功實現嚴密封閉效果。
DJ40Y超低溫加長桿船用法蘭式截止閥設計要求 超低溫船用截止閥上嚴密封閉由填料單獨成功實現時，經過計算做出填料壓蓋給予于填料的預緊力，并在螺釘上加裝碟型彈簧，供給預緊力和位移的償還，克服因為高低溫變動填料萌生的微觀脹縮及嚴密封閉預緊力的變更。低溫截止閥，在低溫-196℃的LNG上使用良好，不管介質溫度的變化，截止閥都能很好的起到密封作用。 在LNG，甲烷、液態天然氣、已烯、二氧化碳、液氨、液氧、液氮、液氫等介質的低溫截止閥的選用和使用中，獲得廣大用戶使用和好評的是填料壓蓋螺釘連署的擰緊力矩可參考公式1計算。以資處兩個M12的螺釘計算為例，得力矩T=28Nm。在裝配時，可運用力氣矩板子對此處的螺釘給予28Nm的力矩。 |
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