上海申弘閥門有限公司
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氣力輸送系統(tǒng)閥門
上海申弘閥門有限公司
我們的系統(tǒng)采用了上的氣力輸送技術(shù)，同時(shí)提供全面的工程設(shè)計(jì)、建造、測試服務(wù)。不論您的任何問題，我們的技術(shù)及工程專家都將為你提供zui可靠、zui有效的解決方式。我們將根據(jù)不同的現(xiàn)場情況，為客戶制定切實(shí)可行的氣力輸送系統(tǒng)。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥,氣動截止閥,電動蝶閥,氣動蝶閥,電動球閥,氣動球閥,電動閘閥,氣動閘閥,電動調(diào)節(jié)閥,氣動調(diào)節(jié)閥，減壓閥。水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。
*，氣力輸送系統(tǒng)可根據(jù)其所送物料在管道中的流動形式，可分為動壓沸騰輸送和靜壓栓流輸送，而靜壓栓流輸送系統(tǒng)由于其只能短距離輸送的特點(diǎn)（如物料為粉煤灰，輸送距離≤200米），因此，物料氣力輸送系統(tǒng)較多地采用動壓沸騰輸送系統(tǒng)，尤其是正壓濃相輸送系統(tǒng)采用得較為普遍。對于正壓濃相輸送系統(tǒng)，較為理想的輸送是較高的輸送混合比和較低的輸送速度，但這兩者又是矛盾的，輸送混合比越高、輸送速度越低輸送管道就越易堵塞。為此，我公司*推出超低速正壓濃相輸送系統(tǒng)“流態(tài)化恒壓輸送系統(tǒng)"。
流態(tài)化恒壓輸送系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)意義上的輸送系統(tǒng)，它將流量控制概念引入到輸送系統(tǒng)中，使輸送系統(tǒng)在整個(gè)輸送過程中輸送空氣流量動態(tài)連續(xù)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的依據(jù)是輸送管道壓力，當(dāng)輸送壓力發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)空氣流量及其配比，使整個(gè)輸送過程中輸送壓力保持恒定。恒壓輸送系統(tǒng)的優(yōu)勢首先在于超低速輸送，zui大限度地降低磨損。由于輸送空氣流量的動態(tài)調(diào)節(jié)，從而根本地解決了堵管問題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)混合比的取值較高，而輸送速度取值卻較低，使系統(tǒng)在動壓沸騰的臨界狀態(tài)下輸送。其次，由于輸送空氣流量的動態(tài)調(diào)節(jié)，從而根本地解決了堵管問題，同時(shí)也很好地解決了較難輸送物料的輸送。
微正壓輸送系統(tǒng)
微正壓輸送系統(tǒng)成功的應(yīng)用于石灰石粉直接進(jìn)爐膛輸送
系統(tǒng)特點(diǎn)
1、 輸送速度較高；2、輸送混合比低；3、能實(shí)現(xiàn)均勻給料
適用物料范圍
無粘性、低硬度粉體物料（典型物料：生物質(zhì)能電廠灰渣、
石灰石粉）。
適用輸送距離
中等距離的粉粒料輸送。
脈沖輸送系統(tǒng)
脈沖栓塞輸送系統(tǒng)成功的應(yīng)用于石灰石粉輸送
壓縮氣體經(jīng)電磁閥一定頻率的開閉形成脈沖氣流（氣刀），借助氣刀壓力大于發(fā)送罐壓力將物料切割成料栓，
使管道內(nèi)形成料栓、氣栓相間的低速壓送工況，依靠料栓前后的靜壓差作推動力，將物料推向前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)輸送。
| 除灰專業(yè) | ||||||||||
| 截止閥 | J41X-10 PN1.0 DN80 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 工業(yè)水 | 室外 | ||
| 截止閥 | J41X-10 PN1.0 DN50 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 工業(yè)水 | 室外 | ||
| 截止閥 | J11W-10P PN1.0 DN100 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | ||
| 截止閥 | J11W-10P PN1.0 DN80 | 個(gè) | 4 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | ||
| 截止閥 | J11W-10P PN1.0 DN65 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | ||
| 截止閥 | J11W-10P PN1.0 DN25 | 個(gè) | 8 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | ||
| 止回閥 | H44T-10 PN1.0 DN125 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 灰、壓縮空氣 | 室外 | ||
| 止回閥 | H44T-10 PN1.0 DN100 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | ||
| 止回閥 | H44T-10 PN1.0 DN80 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | ||
| 止回閥 | H44T-10 PN1.0 DN65 | 個(gè) | 1 | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | ||
| 減壓閥 | YW42F-16C PN1.6 DN80 | 個(gè) | 1 | 出口壓力0.1MPa | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 | |
| 減壓閥 | YW42F-16C PN1.6 DN50 | 個(gè) | 2 | 出口壓力0.1MPa | 常溫 | 法蘭 | 手動 | 壓縮空氣 | 室外 |
負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)
負(fù)壓輸送系統(tǒng)是利用低于1kg/cm2的氣體壓力，采用負(fù)壓（吸送式）方式并以較高的速度來拉動粉體物料使其通過管道輸送至灰?guī)?，這種輸送方式混合比較低，但是具有下料現(xiàn)場干凈的顯著優(yōu)點(diǎn)。給料方式是利用鎖氣閥裝置， 在一根輸送管線上可并聯(lián)8一10臺鎖氣閥裝置，并允許多臺裝置分組交替向輸送管道內(nèi)同時(shí)給料，這種系統(tǒng)的輸送距離一般為300一500m，輸送濃度為15~25 kg(灰)/kg(氣)。壓力式系統(tǒng)所用的空氣壓力一般為300一700 kPa，由空氣壓縮機(jī)供給，給料方式通常用倉式輸送泵或壓力輸送堆。當(dāng)采用倉式輸送泵給料 時(shí)，在一根輸送管線上一般并聯(lián)2臺倉式輸送泵，通過該泵上的自動進(jìn)、排料閥門的程序動作，2臺倉式輸送泵交替將物料壓送入翰送管道內(nèi)。倉式泵缸體的大小將根據(jù)系統(tǒng)輸送出力、愉送濃度等因素確定。當(dāng)系統(tǒng)采用壓力精送雄給料時(shí)，在一根輸送管線上可并聯(lián)4臺壓力輸送雄，多臺壓力罐順序或分組交替向輸送管道內(nèi)給料，減少氣力輸送管道。壓力式氣力輸送系統(tǒng)可用于密相氣力輸送，翰送濃度可達(dá)30~50kg(灰)/kg (氣)。密相氣力輸送系統(tǒng)的翰送速度較低，一般采用3 ~gm/s，可大幅度減輕輸送管道的磨損，降低能量消 耗，提高系統(tǒng)輸送能力。 負(fù)壓一正壓聯(lián)合系統(tǒng)先以負(fù)壓氣力愉送方式將各灰斗的灰集中至中間轉(zhuǎn)運(yùn) 斗，然后以正壓氣力進(jìn)行輸送。 這種系統(tǒng)既可以克服負(fù)壓、正壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)，又能滿足長距離輸灰的要求。但設(shè)備較多，系統(tǒng)復(fù)雜，投資較大。 空氣斜槽輸灰系統(tǒng)在灰層中充氣使灰流態(tài)化，以自流方式箱送的裝置。
氣力輸送系統(tǒng)主要應(yīng)用于干燥粉末及顆粒產(chǎn)品以氣流為載體的輸送。一般來說，氣流為普通空氣，但在一些特殊狀態(tài)下，干燥的，冷卻的，加熱的空氣或惰性氣體如氮?dú)庖部梢宰鳛檩斔蜌饬?。按照這個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品（固體顆粒）在混入氣流后由氣流攜帶通過一定長度的管道。該管道與上料器或旋風(fēng)分離器相連接將氣體和產(chǎn)品分離。 氣力輸送系統(tǒng)包括四個(gè)組成部分：
1.源動力?C鼓風(fēng)機(jī)、螺旋風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、抽風(fēng)機(jī)或真空泵，用于產(chǎn)生氣流。
2.供料器?C旋轉(zhuǎn)閥、文丘里管、螺桿上料器、風(fēng)管或其他供料裝置，在控制下把顆粒加入氣流中。
3.輸送線?C直管、彎管和分流閥。 4.分離器?C旋風(fēng)分離器、上料器、過濾上料器或筒倉/管道，將顆粒與氣流分離。 氣力輸送系統(tǒng)有兩種方式: 1.稀相輸送(疏相流)?C氣流量高，顆粒含量少，質(zhì)量流比大約為0-15 2.密相輸送?C氣流量低，顆粒含量高，質(zhì)量流比高于15 管道內(nèi)顆粒相對于氣體的濃度是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，稱為相位密度或質(zhì)量流比，既顆粒量與氣流量的比值。 有許多的配置和因素需要考慮。為了確保正確而有效輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，選擇配件也是至關(guān)重要。 稀相輸送： 氣流量高產(chǎn)品輸送量低 產(chǎn)品懸浮于氣流中 正壓或負(fù)壓-0.5bar至+1.0bar 優(yōu)點(diǎn)： *低氣壓 *低成本 *靈活/通用 密相輸送： 氣流量低產(chǎn)品輸送量高 塊狀移動 正壓+1至10bar 優(yōu)點(diǎn)： *高容量 *遠(yuǎn)距離 *低速率（防止產(chǎn)品碰撞破損） 氣力輸送系統(tǒng)概觀 氣力輸送系統(tǒng)與其它方式相比所具有的*性:
1.低保養(yǎng)，低人工，低成本?C輸送線由封閉光滑管道組成，沒有機(jī)械運(yùn)動部件。 12*
2.布線靈活?C相對于皮帶/螺桿/托鏈輸送來說，氣力輸送的管道的布置可垂直，水平，彎管并可穿越狹小空間。通過分流閥分配產(chǎn)品到多個(gè)輸送點(diǎn)以及從多個(gè)供料點(diǎn)提取物料的方式可以更簡單和更易于實(shí)現(xiàn)。管線易擴(kuò)展或今后重新布線使用。?
3.通用性?C一套輸送系統(tǒng)可以在不同時(shí)刻輸送不同種類的產(chǎn)品，實(shí)際上所有的粉末和顆粒都可以由氣力輸送。
4.潔凈的內(nèi)部系統(tǒng)具有很多益處：輸送不同物料時(shí)不會有交叉污染。危險(xiǎn)產(chǎn)品和貴重物品，保健品，食品和藥品都可以通過密封控制系統(tǒng)來輸送。在某些需要特殊控制的環(huán)境里，氣體可以密封并在系統(tǒng)中循環(huán)使用。
5.自動化-氣力輸送系統(tǒng)較容易實(shí)現(xiàn)自動化控制. 氣力輸送系統(tǒng)也有一些局限性和不足:
1.與一些機(jī)械輸送形式相比，氣力輸送系統(tǒng)能量高，例如要求遠(yuǎn)距離的大容量輸送時(shí)。
2.輸送距離有限。長距離超過1000米，但實(shí)際輸送距離一般為5-500米。
3.輸送量有限。雖然氣力輸送的zui大量可達(dá)400噸/小時(shí)，但大多系統(tǒng)輸送量為1-60噸/小時(shí)。?
4.研磨類產(chǎn)品會讓管道和設(shè)備受到磨損。
5.高速輸送時(shí)會使易碎產(chǎn)品破損。
氣力輸送系統(tǒng)的發(fā)展 經(jīng)歷了二十年的發(fā)展，氣力輸送系統(tǒng)的效率和可靠性得到了進(jìn)一步的改善。一些以前不適合的產(chǎn)品及應(yīng)用現(xiàn)在也可以使用氣力輸送了。 由于顆粒和氣體復(fù)雜的流體情況，需要更高水準(zhǔn)的技能和經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)和復(fù)雜的應(yīng)用。為了達(dá)到更好的效果，新技術(shù)更加成熟、可靠和經(jīng)濟(jì)，能夠幫助設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)更好的結(jié)果。計(jì)算機(jī)化的設(shè)計(jì)程序能處理復(fù)雜計(jì)算，建立模型，以便預(yù)測產(chǎn)品性能和選型。 *控制裝置可以保證輸送系統(tǒng)在嚴(yán)格的設(shè)計(jì)參數(shù)內(nèi)可靠運(yùn)行。 產(chǎn)品低速輸送是為了防止產(chǎn)品破損，減少磨損，降低能耗。監(jiān)視并控制被輸送的產(chǎn)品、輸送系統(tǒng)和設(shè)備可以防止物料堵塞、系統(tǒng)錯(cuò)誤和停機(jī)?？刂戚斔兔劫|(zhì)和環(huán)境如氣流、濕度、溫度、速度和壓力使系統(tǒng)可是輸送吸濕性、易碎、易腐和危險(xiǎn)產(chǎn)品。 大多產(chǎn)品由于自身的特性所以在存儲和輸送方面還存在一些問題。有些因素卻影響氣力輸送系統(tǒng)的性能和產(chǎn)品的輸送，比如產(chǎn)品的變質(zhì)，粘接，結(jié)塊，凝聚，靜電現(xiàn)象，濕度，微生物繁殖，粉塵爆炸，磨損，研磨性，流動性，分層，質(zhì)量流比，核心流量等。更好地了解了這些條件，使設(shè)計(jì)人員能夠開發(fā)*解決方案，以克服與這些因素相關(guān)的問題。
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