上海申弘閥門有限公司
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船用高壓氣體減壓閥應(yīng)用案例
根據(jù)使用要求選定減壓閥的類型和調(diào)壓精度，再根據(jù)所需最大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應(yīng)使其大于最高輸出壓力0．1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，油霧器或定值器之前，并注意不要將其進、出口接反；閥不用時應(yīng)把旋鈕放松，以免膜片經(jīng)常受壓變形而影響其性能。
船用高壓氣體減壓閥應(yīng)用案例工作原理：
減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。
船用空氣減壓閥，寬泛用來火電廠、核電廠的主要零碎中，是保障電站的保險消費的嚴重要害設(shè)施。正在實踐運轉(zhuǎn)中，因其手效果構(gòu)安裝、盤根生效、操作沒有當(dāng)、進氣旋量有余等緣由涌現(xiàn)了較多毛病，要挾著電站的保險穩(wěn)固運轉(zhuǎn)。以廠家消費的船用空氣減壓閥為例，對于電站用垂范氣動船用閥門的任務(wù)原理停止了綜合，對于中性點的安裝停止了細致論述，對于電站中運用的氣動船用閥門和相似的氣動截門的運轉(zhuǎn)及毛病解決需要了根據(jù)。
4. 船用高壓氣體減壓閥應(yīng)用案例起步壓力高是怎么回事
機油壓力過高的原因：
（1）機油粘度大；
（2）發(fā)動機溫度低；
（3）機油主油道堵塞 。
以上三種情況，機油都難于潤滑零部件表面，加劇零部件的磨損。
（4）減壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。
機油壓力過高會使發(fā)動機容易產(chǎn)生機油泄漏故障，在發(fā)動機油堵、曲軸前后油封等處，都會因油壓過高而產(chǎn)生漏油。機油壓力過高，有時還會導(dǎo)致機油濾清器脹裂或脫落，使機油大量泄漏，這在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中是十分危險的，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，會造成發(fā)動機的嚴重損壞。如果發(fā)動機長期處于機油壓力過高的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，會影響曲軸軸承的使用壽命，使軸承的合金層產(chǎn)生早期脫落.
序號 | 品 名 | 型 號 及 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù)量 |
1 | 減壓閥 | 減壓閥Y42F-40C DN32 PN40 進法蘭到出法蘭長度180MM 螺絲孔導(dǎo)中心距95MM, 4個螺絲孔 法蘭外徑140MM 進口壓力 3.0MPA,出口壓力 0.5-1.5MPA 閥體耐壓4.0MPA,介質(zhì)空氣 | 臺 | 2 |
5. 船用高壓氣體減壓閥應(yīng)用案例525q44-74結(jié)構(gòu)
有關(guān)減壓閥的現(xiàn)行國家標準如下：
GB 5135.17-2011 自動噴水滅火系統(tǒng) 第17部分:減壓閥
GB/T 1852-2008 船用法蘭鑄鋼蒸汽減壓閥
GB/T 21386-2008 比例式減壓閥
GB/T 12244-2006 減壓閥 一般要求
GB/T 12245-2006 減壓閥 性能試驗方法
GB/T 12246-2006 先導(dǎo)式減壓閥
GB/T 20081.1-2006 氣動減壓閥和過濾減壓閥 第l部分:商務(wù)文件中應(yīng)包含的主要特性和產(chǎn)品標識要求
GB/T 20081.2-2006 氣動減壓閥和過濾減壓閥 第2部分:評定商務(wù)文件中應(yīng)包含的主要特性的測試方法
高壓氣體減壓閥的的相關(guān)型號：
Yk43X Yk43F Yk43H-10C/10P/16C/16P/25C/25P/40C/40P/64C/64P/100C/100P
高壓氣體減壓閥應(yīng)用范圍
高壓氣體減壓閥適用于工作溫度≤70℃的空氣、液化氣、氧氣等氣體管路上。本閥通過啟閉件的節(jié)流，將使進口壓力降至某一需要的出口壓力，并借助介質(zhì)本身的能量，使閥后壓力自動滿足預(yù)定要求，適應(yīng)工況的要求。壓力等級：PN1.0MPa-32.0MPa
船用高壓氣體減壓閥應(yīng)用案例性能：
| 性能參數(shù) PERFORMANCE PARAMETER | YK43X-16 YK43X-16C YK43X-16P | YK43X-25 YK43X-25C YK43X-25P | YK43X-40 YK43X-40C YK43X-40P |
| 公稱壓力PN（Mpa) NOMINAL PRESSURE | 1.6 | 2.5 | 4.0 |
| 強度壓力Ps（Mpa) STRENGTH PRESSURE | 2.4 | 3.8 | 6.0 |
| 公稱通徑DN(mm) NOMINAL DIAMETER | 15-300 | 15-250 | 20-200 |
| 進口壓力P1（Mpa) INLET PRESSURE | ≤1.6 | ≤2.5 | ≤4.0 |
| 出口壓力P2（Mpa) OUTIET PRESSURE | 0.05-1.0 | 0.1-1.5 | 0.1-2.5 |
| 適用介質(zhì) SURTADLE MEDRVM | 氣體 GAS | ||
| 適用溫度 SURTADLE MEDRVM | 常溫 NORMAL TEMPERATURE | ||
| 壓力特性偏差（Mpa) PRESSURE CHARACTER | △P2P≤±P2×5% | ||
| 流量特性偏差（Mpa) DISCHARGE CHARACTER | △P2G≤-P2×10% | ||
| 泄漏量（KG/h m 3 /h) AMOUNT OF IEAKAGE | 0 | ||
通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。
主要由主閥和導(dǎo)閥兩大部件組成。適用于工作溫度低于 80℃ 的空氣、液化氣、氧氣等氣體管路上。使用時旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，頂開導(dǎo)閥盤，介質(zhì)由閥前導(dǎo)管通過導(dǎo)閥腔進入主閥上蓋，促使介質(zhì)壓力推動活塞，使主閥盤開啟，介質(zhì)流向閥后，同時由閥后壓力進入導(dǎo)閥直接傳遞并作用于膜片下方與膜片上方壓力保持最佳平衡狀態(tài)，達到減壓目的。
所謂氣體減壓閥，就是在輸送氣體時能夠控制管道的壓力。使用這種閥門的主要好處是可以保證氣體介質(zhì)輸送的**。如果氣體介質(zhì)在運輸過程中壓力過高，容易引起爆炸危險事故。如果壓力不足，會影響輸送效率。因此，氣體減壓閥將管道內(nèi)的壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，可以保證氣體的暢通和**輸送。
第 二個好處是降低了壓力，避免了超高壓對管道的嚴重影響。在沖擊較大的情況下，會對管道設(shè)備本身造成一定的損壞，降低其使用壽命。因此，這種閥門在許多氣體介質(zhì)輸送管道中的應(yīng)用頻率非常高。
還有一個關(guān)鍵的好處，就是可以保證避免因壓力過大造成的泄漏。如果在強氣壓下不能保證壓力在正常范圍內(nèi)，密封失效和泄漏的可能性就會增加。
綜上所述，使用氣體減壓閥的優(yōu)點就是這些。鑒于這些好處，這類閥門的作用不可忽視，它也決定了運輸?shù)?*性和效率。選擇上等的減壓閥，才能保證其控制效果和使用壽命。
船用高壓氣體減壓閥應(yīng)用案例的安裝和維護應(yīng)注意以下事項：
1、為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。
2、安裝時應(yīng)注意使管路中介質(zhì)的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。
3、為了防止閥后壓力超壓，應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個減壓閥。
