上海申弘閥門(mén)有限公司
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氧氣管網(wǎng)截止閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)根據(jù)氧氣管網(wǎng)運(yùn)行特點(diǎn)以及考慮氧氣介質(zhì)的易燃易爆的特性，以安全可靠運(yùn)行和性能*為設(shè)計(jì)原則，并參照中國(guó)冶金工業(yè)部制定的《氧氣安全規(guī)程》的規(guī)定而設(shè)計(jì)、制造的確保氧氣管網(wǎng)安全運(yùn)行的截止閥。氧氣截止閥的主體材料選用不銹鋼或阻燃性*的銅合金，密封面為本體或堆焊D802，其余內(nèi)件采用不銹鋼或銅合金；傳動(dòng)部位的潤(rùn)滑采用不可燃的潤(rùn)滑脂， 并標(biāo)有明顯的禁油標(biāo)記。氧氣截止閥是氧氣管網(wǎng)閥門(mén)的一種.它除了具有普通截止閥功能外還具有阻燃性好,導(dǎo)電性能好,傳熱快,結(jié)構(gòu)緊湊,防油,安全可靠等特點(diǎn).氧氣截止閥在結(jié)構(gòu)上，支架采用全閉封，并有導(dǎo)除靜電裝置，閥桿上配有防塵帽。上海申弘閥門(mén)有限公司生產(chǎn)的的氧氣管路截止閥閥，自投放市場(chǎng)以來(lái)深受各大、中型鋼鐵廠、制氧廠、石化廠氧氣管網(wǎng)的信賴!氧氣閥門(mén)均采用硅黃銅或不銹鋼材料，阻燃性能好，一般硅黃銅穩(wěn)定性比不銹鋼好，該系列閥門(mén)每個(gè)部件都必須脫脂，其原因是：
1、氧氣閥門(mén)普遍所承受的壓力均是高氣壓。
2、氧氣在流動(dòng)過(guò)程中與閥座摩擦摩擦產(chǎn)生靜電，要是達(dá)到油脂燃點(diǎn)容易發(fā)生爆炸。所有該系列產(chǎn)品都必須進(jìn)行脫油、脫脂處理。
3、所有零部件裝配前進(jìn)行除油處理，處理完成后擱置在除油的支撐物上面。裝配、測(cè)試、打壓都不得沾油、棉布之類的東西。
4、如果是先沾染后使用的話，那么油脂會(huì)在閥門(mén)閥體中產(chǎn)生化學(xué)變質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生堵塞或爆炸等危險(xiǎn)問(wèn)題。
5、不僅在制作過(guò)程需要重視，而且包裝也必須達(dá)到同樣的要求。
氧氣管網(wǎng)截止閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
對(duì)于公稱壓力PN≥1．6MPa、DNl25～200采用內(nèi)旁通結(jié)構(gòu)；DN250～500采用帶外旁通閥結(jié)構(gòu)。其目的是減小閥前、閥后的壓力差以避免高流速、高沖刷以及防止產(chǎn)生高溫，從而保證了氧氣管網(wǎng)的安全運(yùn)行，同時(shí)也減小了操作力矩。
氧氣截止閥介質(zhì)流向：PN≥1．6MPa、DN≤100介質(zhì)由閥瓣下方流入閥瓣上方(即低進(jìn)高出)，DN≥125介質(zhì)由閥瓣卜方流入下方(高進(jìn)低出)o對(duì)于DN≥125的閥門(mén)采用介質(zhì)高進(jìn)低出的流向，一方面足內(nèi)旁通閥結(jié)構(gòu)上的需要，另一方面由于介質(zhì)壓力的作用使閥門(mén)的關(guān)閉力大大減小。
氧氣截止閥設(shè)有導(dǎo)靜電安全裝置，可避免因靜電產(chǎn)生火花。
4、氧氣截止閥與普通截止閥相比，氧氣管路用截止閥的支架部分采用全封閉式結(jié)構(gòu)，且壓緊填料時(shí)可以打開(kāi)支架上的防護(hù)蓋板，起到了防油防塵的作用。并有明顯的禁油標(biāo)記。
氧氣管網(wǎng)截止閥全部零件采用嚴(yán)格的脫脂處理特點(diǎn)：
(1)結(jié)構(gòu)比閘閥簡(jiǎn)單，制造與維修都較方便。
(2)密封面不易磨損及擦傷，密封性好，啟閉時(shí)閥瓣與閥體密封面之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，因而磨損與擦傷均不嚴(yán)重，密封性能好，使用壽命長(zhǎng)。
(3)啟閉時(shí)，閥瓣行程小，因而截止閥高度比閘閥小，但結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度比閘閥長(zhǎng)。
(4)啟閉力矩大、啟閉較費(fèi)力，啟閉時(shí)間校長(zhǎng)。
(5)流體阻力大，因閥體內(nèi)介質(zhì)通道較曲折，流體阻力大，動(dòng)力消耗大。
(6)介質(zhì)流動(dòng)方向 公稱壓力PN≤16MPa時(shí)，一般采用順流，介質(zhì)從閥瓣下方向上 流；公稱壓力PN≥20MPa時(shí)，一般采用逆流，介質(zhì)從閥瓣上方向下流．以增加密封件能。使用時(shí)，截止閥介質(zhì)只能單方向流動(dòng)，不能改變流動(dòng)方向。
(7)全開(kāi)時(shí)閥瓣經(jīng)常受沖蝕。
